Otomovi

Otomobil haberleri, fotoğrafları, incelemeleri, teknik özellikleri ve otomotiv sektörüne dair her şey.

Mercedes 4matic Audi Quattro Bmw Xdrive Snow Test

/
/
/
0 Views

Merhaba Otomovi severler. Sizlere şimdi çok güzel bir test videosu sunuyoruz. Bu günkü videomuz Audi Quattro, Bmw Xdrive ve Mercedes 4matic karşılaştırması olacaktır. Otomobil snow test karlı ve buzlu yollarda araçların davranışlarını ölçmek için düzenleniyor. Kaygan zeminde araçların yol tutuşu hakkında bizlere bazı verileri sunuyor.

Bu video özel olarak hazırlanmış trafiğe kapalı alanda testler gerçekleştirilmiştir. Her otomobil özel hazırlanmış küçük parkurlarda test edilmiştir. Audi Quattro, Bmw Xdrive ve Mercedes 4matic teste tabi tutulan araçlar. Bu üç araç aynı parkurda ve aynı hızlarda test edildi.

Mercedes 4matic Nedir? Nasıl Çalışır?

4Matic 1980’li yılların başından itibaren çıkmaya başladı. Bu teknoloji tüm araba üreticileri tarafından tanındı ve önemli bir konuma geldi. Bu gelişmeyle birlikte 1985 yılında Mercedes’in ilk dört çeker sistemi olan yine 4matic adıyla ilk araçlarını çıkardı. Bu araçlar 300E, 300D ve 300TE modelleri idi. Günümüzde artık 1976 modelinde bile 4matic bulunuyor. Mercedes her geçen gün 4matic istemini yeni model araçlarına da koymaya devam ediyor. Dört çekişin amacı arabanın yola tutunmasından gücün eşit dağılmasına kadar uzanıyor. Bunun mantığını şöyle açıklayabiliriz. Arkadan itişli 350 bg bir aracınız varsa bütün gücü arka iki tekerlekten yere vermeniz olanaksız hale gelirken dört çekerli bir araçta bu güç dörde bölüneceği için yere daha iyi tutunacaktır. Bu sayede motorun ürettiği gücü yere daha iyi uygulamak mümkün olacaktır. Peki dört çeker araçların dez avantajları nelerdir. Bu sistemde daha fazla parça olduğu için sürtünmeler ve kayıplar artacaktır. Aynı zamanda bu parçaların oluşturduğu ek ağırlıkla beraber yakıt tüketiminiz de artacaktır. Bu durum dört çeker araçların ana dezavantajı olmaktadır.

Audi Quattro Nedir? Nasıl Çalışır?

Audi Quattro 1980’li yılların başında üretici marka tarafından üretilen devrim niteliğindeki dört çeker sistemi. Günümüze kadar bu Quattro sistemi oldukça gelişme kaydetti. Audi Quattro üç ana sistem olarak günümüzde kullanılmaktadır.

  • Self-locking centre differential 

Audi Quattro Standart diferansiyel sistemi %50 ye %50 bir dağılım sistemiyle çalışıyor.Kilitli diferansiyeli tamamen mekanik olarak çalışıyor. Bu güne kadar Quattro standart sistemi çok başarılı oldu. Defalarca ralli kazandılar ve şampiyonlukları oldu. Günümüzde bu sistem biraz daha değişikliğe uğradı. Günümüzde bu sistem Audi A4, A5, A6, A7, A8, Audi Q5 ve Q7′lerin S ve RS versiyonlarında kullanılıyor. Çalışma sistemi ise şöyle. Aracın ot kısmında bulunan kilitli diferansiyel tork dağılımını tekerleklere aktarma işlemi yapıyor. Son jenerasyonlarda arka aksa %60 ön aksama %40 tork dağıtan standart bir sistem mevcut. Tabiki ihtiyaç dahilinde bu oran değişme gösteriyor. Örneğin ön tekerlekler yere tutunamadığı zaman Quattro sistem arka tekerleklere %85 ön tekerleklere ise %15 tork gönderir. Bu olayın tersi olduğunda ön tekerleklere %70 arka tekerleklere ise %30 tork gönderiyor. Quattro standart sistemin dezavantajı bütün torku ön ya da arka tekerleklere gönderememesi.

  • Hydraulic multi-plate clutch

Audi Quattro S1, A3, TT ve Q3 gibi modellerde sistem sığmadığı için hidrolik çoklu kavrama adı verilen bir sistem kullanılıyor. Sistemin çalışması şu şekilde. Araçlar aslında sürekli ön çeker ama ihtiyaç duyulduğunu algıladığı anda gücü arka tekerlekler de aktarıyor. Bu işlemi ise saniyenin 0.01’i gibi çok kısa bir sürede gerçekleştiriyor. Aracı kullanırken o geçiş aşaması hissedilmiyor bile. ESP nedir yazımızı okursanız bu geçişlerin nasıl yapıldığı hakkında bilgi sahibi olabilirsiniz.

  • Viscous coupling

Audi Quattro Hidrolik kavrama versiyonu sadece Audi R8’de kullanılıyor. Biraz daha agresif bir sistemdir. Devamlı olarak arka tekerleklere %85 ön tekerleklere ise %15 tork aktarıyor. Sadece ihtiyaç duyulduğunda öndeki çekişi artırıyor. Aslında Audi R8 Quattro arkadan itiş bir araba gibi davranmasını sağlıyor.

Bmw xdrive Nedir? Nasıl Çalışır?

1980’li yıllarda bu Quattro‘nun çıkışıyla birlikte Bmw‘de atılımlara başladı. Bmw‘nin ilk dört çeker arabası olan 1985 model Bmw E30 kasa piyasaya çıktı. Günümüzde bu sistemi kendi bünyesine katan ve geliştiren Bmw artık 1 serisi‘nden 7 serisi‘ne kadar bütün araçlarında Xdrive sistemini kullanıyor. Xdrive Bmw‘nin kullandığı dört çeker sisteminin adıdır. Bmw bütün xdrive araçlarında çoklu kavrama sistemini kullanıyor. Quattro’nun aksine Xdrive elektronik olarak kumanda ediliyor. Quattro tamamen mekanik Xdrive ise elektronik kontrollüdür. Bu sayede bütün gücü %100 öne yada arka tekerleklere iletebiliyor. Çalışma sistemi ise şöyle. Yere tutunamayan tekerleklerdeki gücü diğer tekerleklere dağıtmak. Bmw Xdrive modellerinde tork dağılımı %60 arka %40 ön tekerlekler olarak tasarlamış.

 

 

  • Facebook
  • Twitter
  • Google+
  • Linkedin
  • Pinterest

Leave a Comment

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

It is main inner container footer text