Hangisi: Peugeot 308 mi Hyundai i30 mu?

0
2698

Bir başka karşılaştırmayla karşınızdayız. Daha önce Yeni Opel Corsa ile Yeni Hyundai i20’yi karşılaştırmıştık. Bu sefer karşınızda yine bir Hyundai ile Parisyen bir Fransız aracı var.

Her iki modelde son dönemde yeni nesil motor ve şanzıman kombinasyonları ile çok fazla dikkat çekiyor. Çok fazla dikkat çeken bu araçların birbiri ile karşılaştırmasına Hyundai i30 ile başlıyoruz.

i30 Performansı

i30’un özellikle Avrupalı rakiplerine göre geri kalmaması anlamında yeni modeli ile birlikte çift kavramalı bir şanzıman kullandı. Çift kavramalı şanzımanlarda olduğu gibi oldukça yüksek ileri vites opsiyonuna kavuşan i30, 7 ileri vites seçeneği sunmakta.

2015-makyajlı-yeni-hyundai-i30-fotograf

Selefine göre yeni Hyundai i30, 1.6 Dizel 128 beygirden 136 beygire çıktı ve bununla birlikte tork değeride otomatik vitesli seçenekte 300 nm’ye kadar çıkarıldı bu anlamda oldukça dikkat çekici bir performans değerine sahip.

Otomatik şanzımanlı versiyonun yakıt tüketimi ise manuel vitesli versiyonun yakıt tüketimine oldukça yakın. Peki buna ne sebep oluyor? İşte tam olarak yukarıda bahsi geçen çift kavramalı şanzıman buna katkı sağlamakta. Avrupalı rakiplerinin vites geçiş hızlarına yaklaşması ile birlikte i30 oldukça iyi yakıt tüketimi sağlıyor. Ancak i30 yine de Avrupalı rakiplerine göre yakıt tüketiminde 1 litre kadar geride. Karma test tüketimi yaklaşık 7 litre. Bu da oldukça yüksek bir rakam. Biraz daha iyileştirmeye ihtiyacı var.

308 Performansı

Tek kavramalı ve dizel 308’de bakalım işler ne şekilde? Peugeot yeni 308’i ile birlikte yeni bir şanzıman kullanmaya başladı. Eskisindeki en büyük problem olan sarsıntı seviyesi yeni şanzımanla birlikte 0’a indirilmiş. Yeni şanzıman konforu sağlamış.

2016-peugeot-308-kirmizi

6 ileri orana sahip yeni tam otomatik EAT6 şanzıman geçiş hızı yönünden oldukça tatmin edici ancak i30’un çift kavramalı olması geçiş hızı bakımında çok çok ufak bir miktarda olsa i30’u öne çıkarmakta.

Yeni Peugeot 308’de 1.6 dizel seçeneğinde 120 beygir ve 300nm tork değeri var. 0-100 değeri 10.2 Ssaniye iken Hyundai’nin 136 beygirlik motoru’nun 0-100 değeri 10.6 saniye bu anlamda Peugeot 308 1 adım öne çıkmış gibi duruyor. Hafif gövdenin avantajını Peuhgeot 308 oldukça iyi kullanmış. Compact hacthback için 1200 kilogramlık çok iyi kabul edilebilecek bir ağırlığa sahipken i30 1390 kg ağırlığa sahip. Bu yarım saniyelik farkta Peugeot’un daha düşük güç üretmesine rağmen avantajı olması buradan geliyor.

Yazının devamı için diğer sayfalara göz atabilirsiniz →

Yorum Yapın

İlk Yorumuzu Siz Yapın!

Bildir
avatar
wpDiscuz